Fuerza tecnológica

Great Wall Motor aplica la estrategia de “Inversión Excesiva” en tecnología y convirtiéndose en el líder en este sector. Desde el año 2006, Great Wall Motor ha invertido más de 4 mil milliones de yuanes y planifica una inversión de 10 billiones de yuanes en total hasta el año 2015.

En el presente, Great Wall Motor cuenta con un equipo de investigación y desarrollo de 65 mil personas. En mayo del 2006, Great Wall Motor se convertió en “la Unidad con Estación de Investigación Científica de Posdoctorados”. Fue evuluada como “Centro de Tecnología de Empresas Calificada por el Estado” por cinco ministerios como el Comité de Desarrollo y Reforma y el Ministerio de Ciencia y Tecnología en septiembre del 2007. Se hizo “ Empresa Innovadora a nivel Nacional” en febrero del 2011.

El Centro de Tecnología de Great Wall Motor tiene la capacidad de diseño y desarrollo de tres categorías: Sedán, SUV y Pickup y el conjunto de furza. Se puede realizar el desarrollo de más de diez modelos de automóvil al mismo tiempo. Modelos de vehículos, diseños de ingeniería, CAE, prueba del prototipo, el motor, la transmisión y otros aspectos han formado su tecnología autónoma, normas y derechos de propiedad intelectual.

Great Wall Motor seguirá la estrategia de “Inversión Excesiva” a recursos técnicos y ampliando el equipo de investigación y desarrollo Plantea tener de más de 10.000 personas profesionales técnicas en 2015.

El Centro Tecnológico de Great Wall Motor
El Nuevo Centro Tecnológico de Great Wall Motor

Como base para el sistema de desarrollo colectivo de rendimiento y la estructura de plataforma de productos, el Centro técnico de Great Wall Motors construye el ambiente del diseño junto con varios sectores. Aplicando los instrumentos internacionales de diseño digital avanzados, y el proceso de desarrollo del tipo V, se realiza el desarrollo y la prueba sincrónica durante todo el proceso de investigación y desarrollo del producto, para garantizar la calidad y reducir el ciclo de investigación y desarrollo. En la base de la plataforma CH, CHB, CHK y la de K, se han desarrollado más de 20 modelos de automóviles, incluyendo SUVs, coches, Pickups, MPVs, etc.

El modelo de desarrollo V a base de desarrollo de
Sistema de desarrollo colectivo de rendimiento
CH041 Figura lateral de disposición de persona-máquina
Conducción simuladora de H6

El Centro de Modelo forma una parte muy importante del Centro Tecnológico de Great Wall Motor y se encarga del diseño de modelos durante el proceso de desarrollo de vehículos enteros. Cuenta con un equipo profesional de diseño de más de 300 personas y la capacidad de diseño de 9 modelos de automóviles al mismo tiempo. En el centro se establecen 5 carreras como análisis vanguardista, diseño de creación, diseño de CAS, diseño de modelos, COLOR&TRIM y superficie curva avanzada, y se pueden realizar los trabajos de todo el proceso de diseño del concepto, diseño del programa, modelos digitales, modelos del lodo, decoración del color, eleboración de la superficie A y la representación digital del VR, etc. Además, tiene los equipos más avanzados mundial como la máquina de medición de tricoordenadas, el escáner de estría, el colorímetro, el equipo mecanizado de cinco ejes y el sistema de acreditación virtual de simulación completa.

1 Desarrollo del Rendimiento de Protección Ambiental

Con el objetivo de innovación y desarrollo continuo de la tecnología, del control de protección ambiental y el ahorro de energía, se establece gradualmente el sistema de investigación de tecnología dirigida. A través de la introducción del concepto de control de ahorro de energía, desarrollar la tecnología del control de protección ambiental y del control de administración de calor, así se promueve el rendimiento de emisión del automóvil para cumplir las regulaciones de emisión de diferentes países y construir el sistema de desarrollo de todo el sector.

Prueba de emisión de vehículos
Prueba de rendimiento del motor

2 Seguridad

Teniendo el “Escudo de todos” como concepto de desarrollo la “proteción completa de pasajeros, peatonales y automóvil” como base de investigación y desarrollo, el proceso de desarrollo de rendimiento de la seguridad del automóvil como instrucción, se aplica el método de desarrollo de la fusión eficiente de la simulación virtual y pruebas, concentrado en el diseño de resistencia al choque de la estructura del automóvil, el conjunto del sistema de seguridad, el desarrollo del rendimiento de defensa del peatón, preprueba del rendimiento de las piezas de seguridad y el conjunto del sistema de seguridad activa, etc. Garantiza la realización sincrónica del rendimiento de seguridad del automóvil y el desarrollo del producto con el sistema perfecto de la técnica de rendimiento de la seguridad del automóvil.

Choque de desviación frontal del Haval H6
Prueba de choque frontal de pared rígida del 100% del Haval H6

3 Desarrollo de confiabilidad y duración

Teniendo el costo equilibrado durante todo el ciclo como principio, la confiabilidad del cliente como objetivo, y las técnicas rodeadas de la subdivisión como la distribución de confiabilidad del automóvil, el análisis de riesgo de confiabilidad, el diseño de solidez, la prueba virtual de simulación, la prueba y evaluación de confiabilidad, se realizan el conjunto técnico de ingeniería estable y la investigación de innovación, para promover el aumento continuo del nivel de estabilidad del producto.

4 Desarrollo del Rendimiento de Energía

Teniendo el rendimiento de estabilidad de la operación, la comodidad y el análisis del rendimiento de frenos como orientación de trabajo, se encarga de la calidad de desarrollo del rendimiento de energía a través de la aplicación del análisis de CAE del rendimiento de energía, la técnica de prueba, la técnica de simulación del software y hardware de energía, y la técnica del conjunto emparejado del sistema de control dinámico del automóvil.

5 Desarrollo de Rendimiento del NVH

Teniendo la técnica de desarrollo positivo de rendimiento del NVH del automóvil como base, el análisis de rendimiento de ruido de vibración, el ajuste y la división del objetivo de rendimiento del NVH del automóvil como núcleo, se ejecutan investigaciones tecnológicas claves como la identificación y separación del origen de ruido y la carga de excitación de la vibración, el sistema de transmisión de poder y el control de rendimiento del NVH, construyendo la plataforma tecnológica del control de rendimiento del ruido de vibración del automóvil.

1 Detección de Substancias nocivas

El área de prueba está equipada con los dispositivos de análisis y detección más avanzados del mundo como el Thermo TD-GC-MS y el HPLC de EE.UU., el XRD de Bruker de Alemania, el XRF de NSK de Japón, el ICP-AES de NYSE:A de EE.UU., y pueden realizar completamente la investigación y detección de las substancias peligrosas del automóvil, de las piezas y del VOC, ELV, amianto de los materiales, ofreciendo fuerte apoyo para realizar el diseño de protección ambiental.

La desorción térmica GC-MS
Espectroscopia de emisión atómica con plasma acoplado ICP-AES


2 Análisis de Fallas

Introduciendo el microscopio electrónico de escáner ambiental de FEI Sociedad de EE.UU, se puede realizar el análisis de micromorfología y los componentes del microsector, con la ampliación de más de 1.000.000 de veces y una resolución de 3µm que es el nivel más avanzado del mundo. Combinado con el estéreo microscopio y el microscopio de fase de metal de OLYMPUS de Japón, se puede completar el análisis de pérdida de eficacia de fractura, deformación, corrosión, desgaste, envejecimiento de los productos metálicos, no metálicos y químicos, garantizando el diseño de investigación y desarrollo, y el mejoramiento de la técnica del producto.

Microscopio electrónico de escáner (con espectrómetro)
Análisis de micromorfología


3 Detección de Resistencia al Medio Ambiente

Comprende el área de prueba de resistencia al clima del automóvil y el área de prueba de resistencia al clima de las piezas, entre ellos la del automóvil se forma de la cámara de prueba de la corrosión de aerosol de sal de entrada de automóvil y la cámara de alta temperatura y alta humedad, ha alcanzado el nivel más avanzado a nivel nacional en 2008 con la capacidad de corrosión forzada. La de las piezas hay 16 dispositivos de ambiente virtual como la caja de prueba de envejecimiento de la lámpara de xenón de Q-SUN de EE.UU., la caja de prueba de envejecimiento ultravioleta del Q-PANEL, la caja de prueba de envejecimiento del ozono de YEJI de Corea, para ofrecer el ambiente virtual y la prueba de aceleración, mejorarando la confiabilidad del producto.

Cámara de prueba de corrosión de aerosol de sal de entrada de automóvil
Prueba de resistencia al clima de las piezas

El nuevo campo de prueba de Great Wall Motors se sitúa en la Nueva Zona Industrial de Baoding de Great Wall Motors (en el Parque Industrial de Dawangdian del Condado de Xushui). Con una inversión de 1 billón de yuanes y una superficie de 1.140.000 m2, comprende de 10 módulos como carretera de circulación de alta velocidad, plaza dinámica, montaña de prueba, plaza en la ciudad y camino de operación, y 76 tipos de pavimentos de prueba de características típicas, con un kilometraje total de prueba de 45 km.

Entre ellos, la carretera de circulación de alta velocidad tiene una longitud total de 7.019 metros, con la inclinación más grande de 47 grados y la velocidad equilibrada de la esquina más alta de 240 km/h, sendo el primero del país. La plaza dinámica tiene un diámetro de 300 metros, con una velocidad de prueba de más de 160 km/h. La plaza de la ciudad se puede aplicar en la prueba del ITS Y ADAS, que es una iniciativa nacional y líder internacional. Dentro de la carretera de circulación de alta velocidad, se distribuyen las fábricas de automóvil y piezas, y se sitúan los campos de prueba y las fábricas entre ellos mismos, que es una iniciativa nacional. Cada tipo de carretera de prueba tiene un diseño compacto, con una tasa de utilización de tierra muy alta.

El centro de desarrollo tecnológico de producción de automóviles de Great Wall Motors es una parte importante del Centro Tecnológico de nivel nacional de Great Wall Motors, el cual se encarga del diseño y desarrollo de procesos de nuevos productos del grupo Great Wall, así como del trabajo de construcción de infraestructuras de Great Wall Motors, que abarcan análisis SE, estampado, carrocería, pintura, montaje, automatización, construcción de proyectos de ingeniería y otras especialidades afines. Dicho centro dispone del equipo de I+D ajustada independiente integrado por más de 1500 personas altamente especializadas en todo tipo de campos, entre las cuales figuran más de 700 con elevado nivel en todo tipo de tecnologías avanzadas. En los aspectos de diseño y desarrollo de procesos de productos, dicho centro ha dominado cuatro grandes procesos de ingeniería concurrente SE como son la tecnología integral de aplicación de galgas, la tecnología integral de automatización y diseño de líneas de producción automotriz, la preparación de producción, además de la estabilización y mejora tempranas de la calidad entre otras tecnologías clave, hasta formar un completo sistema de investigación y desarrollo independiente.

Baoding Seiko Auto Mould Technology Co., Ltd. se fundó en marzo del 2005. Con area construida de 36,500 m2 y capital total es 500 millones de yuanes. Se dedica principalmente al diseño, el desarrollo y la producción del molde de estampado de pieza cubierta, de multiestación, de la placa de alta resistencia, plástico, lámpara y fundición. Cuenta con la capacidad de desarrollar cuatro moldes completos de automóviles.